近期，欧洲地中海地区物流网络出现多重干扰因素，铁路施工、港口劳工行动等，使供应链不确定性显著增加。对于依赖地中海港口转运的跨境卖家来说，货物延迟、库存滞留和运输成本上升的风险正在累积，提前预判和应对变得尤为关键。
未来几周，意大利国家铁路将进行多阶段施工和线路封闭，预计影响列车改道、服务取消及货物运输能力。根据德迅最新报告，受影响线路及港口主要集中在焦亚陶罗港、热那亚港和那不勒斯等枢纽区域，具体影响及时间如下：
意大利基层码头工人工会USB宣布，将于2026年2月6日举行24小时国际港口总罢工，覆盖意大利全国所有港口的海事及码头工人。多国工会已表态支持或同步行动，包括希腊、土耳其和摩洛哥的港口工人组织。
据称该行动将至少影响地中海地区21个港口，包括但不限于：希腊比雷埃夫斯港、西班牙毕尔巴鄂港、摩洛哥丹吉尔港、土耳其安塔利亚港等。
USB表示，此次罢工不是“一次性事件”，而是“新斗争季”的开端，如未能在劳资谈判中取得突破，后续可能出现更大规模或更长时间的劳工行动。
与此同时的另一边，1月31日以来，吉大港的工人们就开启了抗议模式。起初只是每天8小时的“限时停工”，但随着局势恶化，冲突在2月3日上午8:00正式引爆——罢工升级为24小时全面无限期停摆！
此次中断导致港口作业完全停止，包括港口装卸、转运及拖车服务。吉大港持续行动叠加地中海港口罢工，使全球供应链面临更大压力，船舶滞港和货物延误风险进一步增加。
此次铁路施工和港口罢工行动，将直接影响跨境卖家的物流运营和客户体验。受影响的卖家可能面临货物延迟到港、库存滞留和运输成本上升的问题。
尤其是在欧洲市场依赖地中海港口进口或转运的卖家，订单交付周期可能延长数天至一周不等。同时，替代港口或运输方式可能导致额外费用，增加整体运营成本。对于高峰促销或季节性销售的商家来说，若未提前调整物流计划，可能影响销售表现和客户满意度。
建议卖家提前规划运输路线、预留运输缓冲时间，并保持与物流服务商的实时沟通，以降低潜在风险。
