随着全球经济一体化的深入发展，国际贸易日益频繁，物流运输作为国际贸易的重要支撑，其稳定性与效率对于全球供应链的影响愈发显著。近期，欧洲、北美地区针对部分中国制造商品的新关税即将生效，加之红海危机的持续影响以及港口罢工的潜在威胁，给原本就复杂多变的国际贸易物流带来了更大的挑战。在这样的背景下，大多数卖家为了确保在下半年季节促销前能够顺利将货物送达目的地，纷纷选择比往年更加提前发货的策略。这一策略虽然在一定程度上规避了潜在的运输风险，但由此带来的连锁反应却令原本就人眼花缭乱的海运成本进一步上升，运输的可靠性也越来越低。
根据Freightos最新的数据，虽然上周连续上涨的多条海运航线价格出现了1%到4%的下跌，这在一定程度上缓解了因价格上涨带来的多种压力，但价格仍处于比较高的水平。Freightos报告还指出，今年旺季压力比同期缓解得更早，这主要得益于很大一部分旺季货物提前到达欧洲、北美等地。然而，这种提前发货的现象也带来了新的问题。由于需求的增加，集装箱需求在9月可能保持相对高位。欧洲、北美的港口货量激增，但港口的拥堵问题却愈发严重。虽然亚洲主要港口的拥堵情况有所缓解，但拥堵仍是影响运力和造成运输延误的重要因素之一。
据Flexport海运时效指标（OTI）显示，截至7月22日，欧洲港口拥堵已接近疫情高峰，加上近期南非好望角区域的极端天气造成的延误，中国至北欧的OTI有所上升，从69天上升至69.5天。而中国至美国东海岸和中国至美国西海岸的OTI则有所下降，分别从62天降至61天、从41天降至40.5 天，时效指向良好。然而，美国的货物运输仍面临未来潜在的大规模罢工的威胁。据Theloadstar报道，中国出口到美国东海岸的补库存时间（当前正常时效下）已经不多了，因为美国东海岸工会与雇主之间的谈判激烈，近期或将有突发性罢工行动。
国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）之间的合同将于9月30日到期，双方在续签合同谈判方面存在分歧。这意味着，如果谈判无法达成共识，美国东海岸的港口将可能面临罢工的风险。这将给已经拥堵的物流运输带来更大的冲击，可能导致在途或到港的货物受到劳工中断的影响。
面对这样的形势，卖家们可能要更加谨慎地规划物流运输了，同时，预留更多的运输时间以应对可能出现的延误也是必要的。加强与物流服务商的沟通合作也很关键，优质的物流服务商可以帮助大家更好地应对各种挑战。
